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基建“钢需”淡季蓄力待发?
来源: | 发布日期:2022-12-01

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今年以来,基础设施建设对扩大有效投资、稳定经济市场发挥了积极作用。 基础设施投资呈现出持续稳定的态势。  1-10月,全国基础设施投资(含电力)同比增长11.4%。 增速比1-9月提高0.2个百分点; 从单月基础设施投资增速来看,10月份全国基础设施投资(含电力)同比增长12.8%,增速比9月份回落3.5个百分点。 那么在传统的需求淡季,基建投资能否稳住步伐、蓄势待发? 双兴不锈钢将主要从以下几个方面进行阐述。


  一是交通领域投资不足。 据交通运输部统计,2022年1-10月,全国交通运输固定资产投资3.1万亿元,同比增长6.4%,增速比上月加快0.1个百分点 ; 其中,全国道路水路交通固定资产投资24665亿元,同比增长9.5%,增速比上月回落0.3个百分点; 全国铁路固定资产投资完成5340亿元,同比下降5.8%,降幅比上月收窄1.1个百分点。


从月度投资看,据兰格钢铁研究中心测算,10月道路水路运输业固定资产投资2969亿元,同比增长7.4%,增速放缓 比上月提高4.4个百分点(详见图1); 道路建设投资2796亿元,同比增长6.4%; 完成内河建设投资92亿元,同比增长22.2%。 沿海建设投资79亿元,同比增长35.4%。  10月份,公路水运固定资产投资环比小幅下降,表明公路水运投资略显不足。 与此同时,传统铁路投资也在想方设法摆脱瓶颈期的影响。 据兰格钢铁研究中心测算,10月份,铁路固定资产投资完成590亿元,同比增长3.7%。  (详见图 2)。 从月度投资来看,较9月份减少132亿元,表明铁路投资领域正在努力克服困难,加快发展步伐。 随着3000亿元铁路建设债券的发行实施,近期全国至少有25个铁路项目开工,预计年内开工项目21个。 重点铁路项目迎来久违的“集中开工”,为明年春季铁路项目建设积蓄力量。 由于交通投资领域面临“公路水路开发不足、铁路项目动能积聚”的现状,这将明显制约交通领域“钢铁需求”的释放。

公路水路交通固定资产投资

公路水路交通固定资产投资

二是电力领域投资分布不均。 前10个月,电力投资稳中有升,电力工程投资增速明显。 其中,火电投资增速超过40%,光伏发电投资增速超过3倍,电网项目投资稳步增长。 据国家能源局统计,2022年1-10月,全国主要发电企业供电工程投资4607亿元,同比增长27.0%,增速加快 比上月下降1.9个百分点(详见图3)。 其中,水电618亿元,同比下降19.9%; 火电640亿元,同比增长42.8%; 核电474亿元,同比增长19.9%; 风电1205亿元,同比下降26.7%; 太阳能(000591)发电量1574亿元,同比增长326.7%。  1-10月,国家电网项目完成投资3511亿元,同比增长3.0%,增速比上月大幅回落6.1个百分点(详见图4)  ). 单月投资方面,据兰格钢铁研究中心测算,10月份,全国主要发电企业完成电力项目投资681亿元,同比增长38.9%  ,增速比上月回落26.3个百分点; 国家电网项目完成投资357. 1亿元,同比下降30.9%。 这是时隔 4 个月后首次同比转负。 这表明,电力投资领域的投资正呈现“拉锯”现象,进而将影响电力领域“钢需”的释放强度。

电力领域投资

电力领域投资

三是水利建设领域投资呈现积极增长态势。 今年以来,水利部认真贯彻落实稳定经济市场的一系列决策部署,调动全系统、全行业的力量,加快水利基础设施建设,启动 新建重大水利工程45项,创历史新高。  1-10月,水利建设投资1.1万亿元,同比增长53%。 在资金源源不断的带动下,重大水利工程不断开工。 前10个月水利建设投资仍保持较大幅度增长态势。 从全国水利建设完成投资额看:1-10月完成9211亿元,同比增长63%,增速环比回落1.1个百分点( 有关详细信息,请参见图 5)。 今年全年水利投资有望提前突破万亿元大关。 水利建设资金的有效落实和到位,将保障水利领域“钢需”力量的释放。

水利建设领域投资

  四是稳经济政策继续推进。  11月以来,全国多地抓住建设黄金时期,加快重大工程项目建设进度。  11月22日,国常委再次部署稳经济一揽子政策和后续措施,取得全面成效,巩固了经济稳中向好基础。 前期出台财政金融政策支持重大项目建设和设备更新改造。 政策效果正在显现。 潜力很大,同时各地情况也存在差异,有的还没有落实到位,要继续抓紧落实。 随后,国家发改委也表示,要进一步加快政策性开发性金融工具使用和基础设施项目建设,积极扩大有效投资。 这些重大项目的加快推进,将为今明两年基础设施投资提供有效动能。

随着稳经济一揽子政策和后续措施的全面落实,基建投资领域将保持较高的同比增速,从而形成年内项目多地开工的“红火”景象 那一年。 但受天气因素影响,国内钢材市场需求淡季效应将逐步显现。 北方地区需求将明显减弱,而南方地区将保持一定的建设强度。 因此,基建“用钢需求”将在传统淡季形成明显的“蓄力”阶段,为明年春季做好准备。


——兰格钢铁研究中心 葛昕

【本文标签】 2023年钢材需求推测

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